&esp;&esp;而赤道几内亚殖民地，也是西班牙除了摩洛哥以外仅剩的殖民地了。

&esp;&esp;那地方在中非西部海岸，很小一块，总人口大几十万，不到一百万。刚好夹在德属喀麦隆和德属加蓬之间，控制着一块河口三角洲地带。

&esp;&esp;德玛尼亚要不是为了德属中非殖民地的全面一盘棋建设更加顺畅，也不至于盯着这么一点小地方。

&esp;&esp;而西班牙方面，自从二十年前丑西战争后日薄西山，各大殖民地也都守不住了，所以卖殖民地本来就是习以为常。

&esp;&esp;当年德玛尼亚在太平洋上那些群岛殖民地，包括马里亚纳群岛和帕劳，都是从西班牙手上花钱买来的。

&esp;&esp;西班牙已经有向德卖群岛的优良传统和愉快合作经历了，这次再抵押一块远在赤道热带的小殖民地，换取摩洛哥地区的安全稳固，还是值得的。

&esp;&esp;所以这个用赤道几内亚作为抵押的远期贷款意向，也顺势敲定了。

&esp;&esp;德玛尼亚当局靠着这两笔军售，终于短时间内实打实回款了相当于3亿马克的现金流。

&esp;&esp;有了这笔额外之财，巴登首相也终于可以砸钱先推进巴格达铁路的建设。

&esp;&esp;他们也不管穿越东托罗斯山脉的那段铁路怎么办，先把从巴格达修到巴士拉、科威特城的平原铁路修起来，再把巴格达北上摩苏尔和连接到黎凡特的支路也修起来。

&esp;&esp;反正现在海运已经畅通，修铁路所需的物资都可以走苏伊士运河和红海、波斯湾，从南德的地中海港口运往科威特港，所以从科威特往回修也变得非常便利。

&esp;&esp;相信用不了一两年，除了翻越东托罗斯山脉那段最艰险的地方以外，巴格达铁路的其他路段都可以修通。