得慢的“马肯森改”就只留在岛屿的东岸。

&esp;&esp;设得兰岛南北全长有70公里，哪怕只看岛屿的南段也有40公里长。所以去岛西巡逻的战舰要多绕50~60公里航程，让开得更快的船去绕，这样才便于最后撤出。

&esp;&esp;让“马肯森改”去西边的话，天亮前容易撤不回来，或是导致有效巡逻时长被大大压缩。

&esp;&esp;这一切的一切，都促成了最终的宿命相遇（双方计划航线如下图）。

&esp;&esp;……

&esp;&esp;凌晨1点20分，斯卡帕湾。

&esp;&esp;“胡德号”和“豪号”率先从港区驶出，“胡德号”的舰桥上，第二战巡分队的指挥官兰斯洛特霍兰海军少将脸色凝重，但仍显坚毅。

&esp;&esp;他手下的官兵们比他更加忐忑不安，很多人都对于半夜突然被要求远航感到惶恐。

&esp;&esp;霍兰少将也知道士气不稳，在舰内通话器里反复对着全船讲话打气：

&esp;&esp;“大家放心！只是去连夜执行对机场的炮击任务，不是对付什么强敌。天亮之前绝对可以返航回到斯卡帕湾、得到空中掩护的，冬天的天亮得很晚。

&esp;&esp;而且，‘纳尔逊号’和‘罗德尼号’也正在烧锅炉，随时可以接应我们。我们要前往勒威克镇附近海面执行炮击。‘纳尔逊号’和‘罗德尼号’只在设得兰主岛最南端的斯卡洛韦港附近活动接应。等我们开始炮击后，他们也会伺机炮击，到时候大家一起返航，并且有空中掩护。”

&esp;&esp;如前所述，航行到设得兰主岛最南端的位置，要比航行到勒威克镇/勒威克机场附近少开40公里路，往返就是80公里航程差、折合45海里。对于30节高航速的战巡，也要全速一个半小时。

&esp;&esp;“胡德号”等两舰是平安夜轮值的巡逻舰，所以全程烧着锅炉，一听到命令就能立刻启动。

&esp;&esp;另外两艘同级舰要临时升锅炉，哪怕1933年的锅炉技术启动速度已经比十五年前的上一场战争快了好几倍，但一个半小时以上的航程时间差还是有的。

&esp;&esp;所以让“胡德级”两舰一直开到勒威克，另外两艘刚启动的少开一个半小时航程半路接应，这已经是最完美的方案了。

&esp;&esp;在霍兰少将的安抚下，原本睡懵逼的将士们得知只是炮击被敌人偷袭的机场，不是去参加什么舰队决战，这才士气回升了些。

&esp;&esp;“原来只是炮击机场，那还算轻松。”

&esp;&esp;“不过也不能大意，敌人居然平安夜半夜来偷袭设得兰群岛，还空投成功了，说不定还有什么阴招，小心点总没错的。”

&esp;&esp;时间一分一秒过去，很快就到了凌晨4点多。

&esp;&esp;经过三个多小时的持续航行，“胡德号”和“豪号”终于顺利来到了设得兰岛东南岸近海。

&esp;&esp;因为夜色过于深沉，能见度极差，霍兰少将在前往机场的路上并没有遭遇同样在附近巡逻游弋的德舰——或许双方的巡逻航线有点偏差，而刚好位于这一侧的“俾斯麦号”、“罗恩伯爵号”、“毛奇号”又是马肯森级改，这些老船即使进行了现代化改造，装的雷达依然比较局限。

&esp;&esp;“马肯森改”的雷达只能有限用于火控和对空搜索，对海搜索本来就不行。加上这片海域并非开阔海域，而是靠近群岛的海域。岛屿天然会对雷达的无线电波造成反射回波，因此早期对海搜索雷达，是发现不了跟山处在同一侧的敌舰的，很容易把敌舰误认为山的一部分。

&esp;&esp;只有在很空旷的远洋，没有任何岛屿和陆地的回波干扰，早期对海搜索雷达才能比较清晰地发现敌舰。

&esp;&esp;霍兰少将非常熟悉这附近的水文，毕竟这地方距离皇家海军的老巢斯卡帕湾才100海里，属于绝对的家门口，闭着眼睛开船都不会触礁。所以霍兰的舰队为了省时间不愿绕远路，刚好在相对贴着岛子的航线上北上，也就从德方3艘战巡和岛之间钻了过去。

&esp;&esp;当时双方彼此相距十几公里，在沉沉黑夜中完全没发现彼此的存在。

&esp;&esp;4点38分，顺利抵达炮击阵位的霍兰少将，在靠着己方岸基无线电提供的精准定位校准信息后，又通过望远镜看了一眼仅仅4~5公里外的勒威克小镇海岸线，按照地图估算好了小镇和机场的相对方位，这才下令各舰开炮。

&esp;&esp;“各舰降低到巡航速度。”

&esp;&esp;“主炮转向305方向，距离18500码。”

&esp;&esp;“高爆弹装填，持续射击！”